發(fā)布日期：2022/11/24 14:19:27 來源：電線電纜網(wǎng)
11月21日，工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》。其中提出，深挖市場潛能擴(kuò)大消費(fèi)需求，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，落實(shí)好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。這無疑是對(duì)我國汽車線纜市場的重大利好，將進(jìn)一步刺激汽車線束市場需求釋放。
汽車年產(chǎn)銷量將突破3000萬，線束市場規(guī)模千億
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年全年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到了2608.2萬輛，銷量達(dá)到了2627.5萬輛，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于美國和歐洲的汽車產(chǎn)銷之和。其中，新能源汽車市場繼續(xù)顯現(xiàn)出新的看點(diǎn)，前十個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超500萬輛，持續(xù)保持高增長態(tài)勢(shì)。
最新數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，繼續(xù)帶動(dòng)我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長。
新能源汽車銷量的快速增加以及新能源車的占比不斷提升，將帶動(dòng)汽車線束行業(yè)的快速增長。由于新能源車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以電池為主要能源，因此產(chǎn)生了更多高壓線束的需求。
今年，據(jù)預(yù)測(cè)，我國汽車總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2800萬輛（含新能源汽車），按一輛車平均需要的汽車線束3500元價(jià)值計(jì)算，汽車線纜市場總體規(guī)模在一千億左右。
據(jù)了解，新能源汽車線束單車價(jià)值平均在5000元左右，其中高壓線束系統(tǒng)單車價(jià)值約2500元，傳統(tǒng)乘用車線束則按照車型檔次不同，一般汽車線束的單車價(jià)值量在2500、3500、4500元不等。
市場需求強(qiáng)力釋放，千億蛋糕誰來瓜分
汽車線束加工行業(yè)在國內(nèi)起步較晚，行業(yè)競爭情況較為分散，沒有絕對(duì)占據(jù)壟斷地位的汽車線束企業(yè)。同時(shí)，汽車整車廠商基本實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度，進(jìn)入壁壘較高，供應(yīng)體系相對(duì)封閉、合作相對(duì)穩(wěn)定。但少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場份額。國外方面，主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡(luò)普，日本的矢崎、住友電氣以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業(yè)及其合資廠商為代表。
依靠和合資汽車廠商的密切合作，外資線束品牌廠商占據(jù)了大量的市場份額，而國內(nèi)自主線束廠商通常為國產(chǎn)汽車進(jìn)行供貨。在乘用車線束供應(yīng)商方面，由于下游商用車整車廠定制化需求強(qiáng)，對(duì)長期為其供貨配套的供應(yīng)商存在一定的粘性，乘用車線束供應(yīng)商進(jìn)入商用車線束市場的可能性較小。
近年來，由于國際汽車廠商越發(fā)重視成本控制，汽車零部件的本土化采購日益加強(qiáng)，國內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國際汽車廠商的供應(yīng)商配套體系。
國內(nèi)乘用車線束供應(yīng)商有滬光股份、上海金亭、河南雙海、柳州天飛等。而國內(nèi)大部分線纜企業(yè)，尤其產(chǎn)值規(guī)模百億以上的領(lǐng)軍企業(yè)都能做汽車線纜，但比重占企業(yè)總體產(chǎn)值較小。大型線纜企業(yè)以生產(chǎn)電力電纜、通信電纜及其他特種電纜為主。
汽車線束亟待技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化線束成本搶占市場
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，汽車線束主要由導(dǎo)線、端子、接插件及護(hù)套等組成。具體工藝為：將電纜與由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，塑壓絕緣體或者外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。
汽車的線束產(chǎn)品一般為定制型產(chǎn)品，不同主機(jī)廠或者不同車型的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均有所不同。若根據(jù)功能來分類，線束可以分為電力線和信號(hào)線：其中電力線較粗，主要用于傳輸電流；信號(hào)線是銅質(zhì)多芯軟線，主要用于傳遞電信號(hào)。若根據(jù)在汽車中的布局，線束可以分為：車身總成線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、底盤線束、頂棚線束、門線束等。
汽車線束在設(shè)計(jì)及制造時(shí)，除了要保證其安全可靠、信號(hào)傳遞穩(wěn)定、電器功能控制精準(zhǔn)之外，也要求設(shè)計(jì)方案考慮合理的線徑和材料，結(jié)合最優(yōu)的安裝設(shè)計(jì)，使線束占用較小的空間，在保證各項(xiàng)性能的前提下，降低自身重量，優(yōu)化線束的成本。
在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車的燃效性能，汽車廠商正在大力推進(jìn)汽車生產(chǎn)輕量化。車身減重將優(yōu)化汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性及碰撞安全性，有效改善汽車品質(zhì)。受此影響，汽車線束的輕量化發(fā)展也成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。
在汽車線束產(chǎn)品減重方面，除了大量使用薄壁導(dǎo)線縮小導(dǎo)線截面積外，采用比銅成本更低、質(zhì)量更輕的鋁作為原材料成為線束輕量化的熱點(diǎn)研發(fā)方向。未來，鋁導(dǎo)線易氧化、電氣性能和機(jī)械性能不穩(wěn)定的問題一旦有了成熟的解決方案，輕質(zhì)化的鋁制線束有望成為汽車線束的重點(diǎn)發(fā)展方向。
目前，我國超過德國成為全球第二大的汽車出口國，國際市場的開拓及國內(nèi)市場的擴(kuò)大，會(huì)讓我國汽車產(chǎn)量進(jìn)一步增長，我國汽車產(chǎn)量突破3000萬輛已是指日可待，汽車線束市場或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L爆發(fā)期。汽車線纜生產(chǎn)廠家需要提高線束科技含量，提高線束整體技術(shù)水平，通過自主創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)線束加工結(jié)構(gòu)的高端化水平。
（孫文輝）
